10. ISR Kawasaki, Roadracing motorcykel, 1975-79, Sverige/ Japan

Modell: ISR- Kawasaki 
Motortyp: Z1, 4cyl,1260cc
Borrning: 78x 66 slag  
Motornummer: 630604
Ramnummer: Z1F63129
Årsmodell: 1975-79
Ursprungsland: Sverige/ Japan

Historik:

ISR-Kawasaki – Europamästare i Forgotten Era

Denna ISR-Kawasaki är en systermaskin till den ISR-Kawasaki som Kjell Watz och Peter Sjöström tävlade med i Endurance-VM 1980.

Ram, gaffel och samtliga reglage är byggda av Acke Rising, den världsberömde tillverkaren av ISR-bromskomponenter. Ramen är byggd efter måtten på en av dåtidens snabbaste maskiner, Suzuki RG500, och är ett under av stabilitet.

Framgaffeln på 40 mm har kronor och underben i magnesium samt ett innanmäte från Yamaha R6. Bakdämparen är av monoshock-typ och kommer från BMW. Fjädringen är byggd och servad av Fredrik Watz och anpassad för en förare på 78 kg.

Motor – 1 300 cc och 140 hk på bakhjulet

Motorn är trimmad och blueprintad av den välkände Kawasaki-trimmaren och dragracingföraren Rikard Gustafsson. Vevaxel och växellåda är uppmätta och kontrollerade.

Cylinderbanken är nytillverkad av MTC Engineering för att möjliggöra en större cylindervolym. En originalcylinder kan endast borras till cirka 1 200 cc, medan denna cylinderbank möjliggör 1 300 cc utan att riskera oljeläckage.

Tillsammans med MTC-högkompressionskolvar, 33 mm Smoothbore-förgasare, topplock portat av Rikard Gustafsson och vassa racingkamaxlar levererar motorn 143 hk på bakhjulet utan luftfilter och 140 hk med K&N-filter. Tändsystemet är från Dyna. Motorn har endast gått cirka tre timmar sedan den fick nya kolvar.

Chassi och utrustning

Maskinen har ett litiumbatteri med tillräcklig kapacitet för att starta motorn utan problem. Generator saknas, vilket i gengäld har gjort det möjligt att korta vevaxeln och därmed göra motorn smalare – något som möjliggör mycket djupa nedläggningsvinklar.

Hjulen är Dymag och tillverkade i magnesium. Däcken är Continental RoadAttack och nästan nya. Aluminiumtank med snabbtanklock samt ny kedja.

Dokumenterad vinnare

Maskinen är registrerad som årsmodell 1979 och har maskinkort för Classic Racing Forgotten Era.

Den köptes och byggdes under 2020–2021 för att tävla i EM-serien 2022. Med segrar i samtliga deltävlingar blev Magnus Mossberg Europamästare i Forgotten Era på denna ISR-Kawasaki. Samma år vann han även det nordiska mästerskapet i Forgotten Era.

Därefter har maskinen tävlat i Holland, Tyskland, Norge och Sverige. Vid sitt senaste framträdande blev det seger före Peter Lindén.

En extremt potent tävlingsmaskin

Maskinen är oerhört stark och går på bakhjulet på de tre första växlarna. Vridmomentet är enormt och Magnus växlar vanligtvis redan vid 8 000 rpm för att skona motorn.

De väl injusterade förgasarna gör samtidigt maskinen förvånansvärt lättkörd. På Sviestad noterade Magnus tiden 1.02,0 under kvalet – en tid som hade räckt till en plats i första startledet i Classic Superbike, mot maskiner som är 20 år nyare.

Detta är en dokumenterad vinnarmaskin med kapacitet att vinna såväl i Norden som internationellt. Allt är i bästa skick och maskinen är redo att köras och tävlas med – inte en skruv behöver justeras.

Maskinen har giltigt maskinkort för Classic Racing.